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不懂就问,探界者RS和探界者普通车型差别在哪

先说价格,探界者RS总共推出三款车型,分别是535T 自动四驱拓界版、550T 自动四驱拓界版、550 T自动四驱捍界版,和对标的普通版车型相比均贵了1千元。

外观上探界者RS和普通版车型区别其实也不是很大,仅仅在细节上改了一下颜色、新增了些标识罢了,但一想仅需多花1千就能得到一辆原厂改装且警察叔叔不会拦的车,这钱花的还是蛮值得的。

雪佛兰探界者rs强悍登场 运动气质够劲儿吗

按理说要比,探界者的定位和科迪亚克差不多,昂科威的定位和途观L差不多。

只不过我当初买的时候需要4驱,又不需要7座,把科迪给否了,昂科威又是老车型,6AT坑爹,也该换代了。

所以我当初也纠结探界者和途观L,如果按照同等价位来说,探界者顶配只能买途观L的两驱版豪华,还买不了两驱顶配,我是觉得SUV必须得有四驱,但是途观L的四驱太贵了,第五代瀚德最便宜的都小30W,探界者顶配才25W。

途观L两驱豪华那个在动力上实在是拿不出台面,所以我拿途观L自动四驱旗舰版(次顶配那个,最低配的配置又拿不上台面了)和探界者的顶配悍界版对比,我从不同方面给你分析吧。

先说动力!买车买的就是动力,内饰再好配置再高你也不能推着走!动力包括发动机和变速箱,发动机方面,都是四缸,配气机构也都是DOHC,途观L的混合喷射要优于探界者的直喷,但是途观L的铁缸不如探界者的铝缸。

探界者采用通用2.0T SIDI 双涡管260匹涡轮增压发动机,扭矩353牛米,动力参数大于途观L第三代EA888的220匹,扭矩350牛米,然而EA888的出力区间更广,这点加分不少,不过你得知道探界者那个发动机是肯定不烧机油,第三代EA888你懂的,说是不烧了,实际上那是跟第二代比,多少都得有。

再说变速箱,9AT是通用新出的变速箱,9档很平顺,很实用,耐用性不好说。

大众的DQ500 7速湿式双离合式应该是民用级最好的双离合了,换挡速度比AT的快,不过低速依旧有顿挫。

发动机变速箱匹配方面,俩车都挺快,百公里加速是途观L比探界者快了不到1秒,少了40匹马力,可见出力区间和双离合换挡速度的优势,但双离合更突兀,9AT肯定比7速双离合更平顺。

探界者的油门初段响应要比途观L好得多,途观L还是大众的老风格,你油门踩下去一瞬间车没反应,要过个一两秒动力才来,探界者和途观L比,油门响应就特别灵敏,地板油还会出现扭力转向,动力是随踩随有,踩多深就有多少,新手不适应脚下没深浅容易把车开得一窜一窜的,适应以后就好了。

刹车方面探界者百公里刹停要比途观L长1米左右,37米左右俩车都挺不错的。

四驱方面,途观L是全时四驱,不过他那个全时是个挂名全时,和适时差不多,只不过适时的是不需要的时候后轮完全没动力,途观L那个是不需要的时候俩后轮也有10%的动力,单后轮最多只有22%的动力。

探界者的四驱是车上有个按钮,不按下去就是两驱,按下去就是四驱,不用停车也可以操作,有人管这个叫分时四驱,我觉得这是可以手动开启关闭的适时四驱。

滑轮组这俩车表现也一样,都能过交叉轴,都过不了单轮。

无非是途观L的四驱可以选择的模式更多些,探界者那个没得选,不过关闭四驱以后探界者就是个两驱车,燃油经济性会更好。

陡坡缓降方面,探界者带陡坡缓降,开启以后下陡坡不用踩刹车,新手控制不好刹车轻重,踩轻了起不到减速的效果,踩狠了容易抱死轮胎,在下坡过程中使轮胎失去抓地力,失去循迹性,从而出现侧滑等等危险。

探界者的陡坡缓降在冰雪陡坡测试中效果都非常赞,配合固特异御乘的四季胎,能把速度控制在10迈,又不使轮胎丧失循迹性。

然而途观L并未配备陡坡缓降功能。

空间方面,外部空间是途观L比探界者长,没有探界者宽,没有探界者高,轴距比探界者大,内部空间,探界着的头部空间更好,途观L的后备箱空间更大。

探界者后排中间地板纯平,而途观L后排中间地板隆起很高。

舒适性方面,途观L的悬挂比探界者更软更舒适,探界者比途观L的路感更清晰更运动。

隔音降噪方面也是途观L比探界者更好些,毕竟一分钱一分货。

内饰,还是一分钱一分货,大众内饰你懂的,设计上没啥新意,千篇一律套娃脸,不过用料都是塘塑,软的,这点比探界者好,探界者的内饰设计和迈锐宝差不多,我个人感觉要比大众有新意,不过用料方面只有摸得到的地方是皮,摸不到的地方硬塑料就比较多了。

配置方面,探界者是双温区空调,只能调主副驾驶的温度,后排只有空调出风口,调不了温度,而途观L是三温区空调,可以分别调主副驾驶和后排的温度,等于后排是独立空调,不是一个出风口可以比的。

探界者顶配有220V的电源和座椅通风也是途观L旗舰版以上才有的东西,通用的安吉星也是有口皆碑,可以通过手机app??爻盗?,还有车联网,车上带卫星电话。

途观L高配也有好多探界者顶配都没有的配置,配置这个东西还是看个人需要吧,这里就不一一列举了。

1.8t两驱的途观L发动机是330阉割版,变速箱是DQ380,也不是2.0t的那个DQ500,所以两驱的途观L分分钟被顶配探界者秒杀,如果你选四驱的途观L,价格差了五六万,探界者能做到和它差不太多,相信选谁你已经有了答案。

雪佛兰探界者RS版本说说这个车怎么样

探界者除了显得更加年轻动感之外,个头要比昂科威稍小,基本介于主流的紧凑型SUV和中型SUV之间。

1.5T和2.0T两款发动机在功率和扭矩上比昂科威有细微的提升,主要的差异在变速箱方面,1.5T搭配的是6AT,2.0T车型则搭载了9AT变速箱。

昂科威1.5T车型的7速双离合一直是拖后腿的地方,探界者这次选用了6AT不得不说是个稳妥的做法。

而2.0T车型上的变速箱也颇有看点。

通用的这台9AT变速箱首次出现在国产车型上,主要用在横置前驱车型上,由于采用了单向离合器,这款变速箱的结构更加紧凑,体积基本和原来的6AT差不多。

在燃油经济性方面也得到了提升,这款9AT也会逐渐用在更多雪佛兰车型上。

配置方面比较丰富,MyLink中控系统(有车载wifi)、全景影像、座椅加热/通风等功能都会出现。

空间基本是主流紧凑型SUV的水平,和其他几款5座中型SUV相比优势不明显。

参考创酷、昂科拉的定位以及价格,探界者和昂科威的关系也就明了了。

目前昂科威的官方售价为20.99-34.99万元,探界者的价格很可能会给你个不大不小的惊喜。

雪佛兰rs探界者的标是贴上去去了吗

在国内SUV大火的时代,每个品牌都希望自己家族旗舰SUV车型在国内占有举足轻重的地位,像我们比较熟知的大众旗下的途观、本田旗下的本田CRV、三菱旗下的欧蓝德、丰田汉兰达等车型,都是极受消费者追捧的,而雪佛兰这几年在市场上表现并不是那么抢眼,今年全新探界者的面市,凭借霸气的外观设计让雪佛兰家族的影响力得到了进一步的加强,而今天咱说的这款SUV正是雪佛兰探界者!作为雪佛兰家族打造的首款硬汉SUV车型,探界者上市以来还是获得了很多消费者的眼球,毕竟整车有着霸气的外观设计,对于很多年轻的消费者来说,都是有很大诱惑力,而如今到了年底,探界者在市场上有了很大的诱惑力度,部分车型诱惑力度达到了4我那多,起步价仅在14万左右,对又一款硬汉SUV车型来说,整车的性价比还是很不错的,完全不输汉兰达、普拉多、欧蓝德、途观L等车型。

途观L劲敌再降4万!性能吊打汉兰达,仅14万起,比欧蓝德厚道!事先说清楚!我知道雪佛兰探界者全系中1.5T车型才是销售的主力,但大家应该对1.5T都很熟悉了,那今天不聊1.5T,只聊2.0T,也就是550T车型。

OK,现在剩下的读者应该都是对2.0T感兴趣的对吧。

下面我先问你几个问题:你结婚了吗?有小孩了吗?是不是完全以家庭为核心?是不是对驾驶感受没什么追求,只是需要一辆实用的SUV,每天上下班代步、接孩子、买菜,完全以实用性为中心?如果回答都为“是”,那我不得不问,你要2.0T那么强动力干嘛用?再直白点儿,如果你纯粹就以实用性出发,追求性价比,为了让家里人过得更舒服点,那你真的买个1.5T的就够了。

探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那个双离合变速箱,改用传统的6AT,低速舒适性已经有了大幅提升,所以买个便宜点的,省下的钱还能供孩子上学,或者给老婆添点新衣服什么的。

我绝对不是说这种观念有错!对家人好说明有责任心。

我们公司很多同事,以前吊儿郎当的混着呢,结婚生孩子之后一下子沉稳成熟很多,开始认真努力工作,这样的绝对是好男人。

但我觉得吧,人多少还是得有点自我需求,像汽车这东西,当满足了空间、实用性和舒适性这些最基本功能之外,是不是也应该再满足一下自己的喜好?比如动力和驾驶乐趣?毕竟这个车平时都是你在开,也得对自己好点啊。

如果你认同的话,那么确实还是得买2.0T的探界者。

1.5T的车主肯定跟你说“要那么强动力没用...”,没错,他们肯定觉得2.0T没必要,但他们用不上不代表这东西没用!对吧。

确实,相比1.5T车型,2.0T车型多出来的功率完全是“多余”的!在日常驾驶中,它同样比较温和,动力输出平顺,没什么特别亢奋的表现。

但只有当你深踩油门的时候,才能体会出真正的区别。

它的动力显然要充沛很多,整辆车显得更加轻盈,加速顺畅直接,甚至能给人带来感官上的愉悦,享受一点推背的乐趣。

9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病,逻辑清晰响应及时,在各种车速下都能准确跳至合适的挡位,而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。

它的前6挡齿比偏密,第7挡之后才是超速挡,因此偏重中低速时的加速性能,但高速行驶也挺好,匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡,120km/h时发动机转速2000rpm,很从容。

这款车还搭载了四驱系统。

这是一套适时四驱,平时是纯前轮驱动状态,任凭怎么打滑后轮也不会有动力。

当你需要用的时候,按下中控台下方的AWD按钮,四驱系统结合,才开始把一部分动力传递到后轮。

最后再多说一句,各位在打拼事业照顾家庭的同时,也该有点自己的业余生活爱好,滑雪不错,帅气而且练腰劲力,或者户外徒步、骑行之类的有氧运动,练练网球也行,我哥们现在找了教练,天天跟我们显摆网球照,还挺骚气的。

“探界者”英文名字“EQUINOX”原意代表春分和秋分,所以买了2.0T的探界者,你应该多出去走走,探索一下新奇的事物,否则这么好的动力和底盘,天天上下班用,岂不是有点浪费。

探界者rs对比昂科威那个更好

1、雪佛兰探界者底盘是一款集成全新平台强动力、高安全、轻量化优势的先进底盘。

2、雪佛兰探界者作为通用汽车全球最新的SUV当家明星,其底盘和车身凝结了通用全球的技术优势。

它的底盘由通用北美团队全新设计调教,架构更合理,科技含量更高,全面融合了轻量化、高刚度、高稳定性等特点。

3、整套底盘系统在设计开发之初,探界者的车身研发团队便充分考虑了轻量化的因素,对悬架、副车架、后桥等部位进行了减重设计,实现底盘减重31.1kg。

而在实现轻量化的同时,设计团队更不忘进一步加固探界者的车身安全。

4、在一些关键部位的材料选择和制造工艺标准的不同,也会直接影响车辆的操控性能。

基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造的雪佛兰探界者在底盘零件、悬架连接部件等核心配件上采用了更多质轻且坚固的铝制材料,提升车辆响应速度。

前后副车架均采用全框6点连接式结构,确保底盘刚性,同时运用高强钢冲压焊接技术,有利于增加连接刚度,提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。

参考资料汽车之家.汽车之家[引用时间2018-1-16]

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